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直流电磁鼓式制动器的主要零部件结构
  • 发布日期:2019-04-27      浏览次数:42
    • 直流电磁鼓式制动器的主要零部件结构
      后轮制动装置主要由轮缸、制动蹄、制动鼓等零部件组成。
      1、轮缸。后制动器的轮缸属于双活塞式结构。
      轮缸通过螺钉固定在制动底板上,活塞弹簧、活塞皮碗和活塞依次安放在轮缸缸件内腔中,两端用护罩密封。
      制动时,高压油液通过管座进入轮缸缸件内腔,作用在两活塞上,使之向两端运动。高压油液通过分泵活塞皮碗密封。
      由于在不制动时该车制动管路中没有残余压力,故利用活塞弹簧的作用力来保证不制动时二活塞能可靠地压靠在制动蹄两端,保证制动时制动蹄不产生空行程。护罩的作用除了防尘外,还可以防止水分进入缸件内腔,以免活塞和轮缸生锈而卡住。
      放气螺钉中部有螺纹,尾部有密封锥面,平时旋紧压靠在阀座上。螺钉锥面上部的圆柱面两侧有径向孔,与螺钉中心的轴向孔道相通。需要放气时,先取下橡胶放气螺钉护罩,再将放气螺钉旋出少许,然后连续踩动制动踏板,同时向制动主缸储油筒中添加制动液,直至排出无气体的制动液为止。空气排尽后再将放气阀旋闭,盖上护罩。放气螺钉护罩起防止泥沙进入螺钉中心轴向孔道的作用。
       
      2、制动鼓。制动器后制动鼓的结构。后制动鼓材料采用球墨铸铁,以利用其耐磨、易于加工、且单位体积热容量大的特点。由于制动鼓是高速旋转零件。为了减少由于不平衡而对后轴施加额外负荷,故对其不平衡量作了相应严格的限制(不平衡量应在150g·cm以下)。
       
      3、制动蹄。后制动蹄由摩擦片、制动蹄片和制动蹄筋三部分组成。制动蹄筋与制动蹄片通过七点凸焊联接,摩擦片用粘接剂接在蹄片上,粘接后摩擦片不允许超过制动蹄片宽度边缘。由于制动时,摩擦片与制动鼓之间产生大量的热,且在摩擦片、制动蹄片和制动蹄筋之间作用了很大的剪切力,故对摩擦片与制动蹄片的粘接面积和粘接强度及摩擦片原材料的抗剪强度作了以下要求。
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