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海上重工制动器

更新时间:2018-11-22

简要描述:

海上重工制动器油门控制制动:要进行减速的时候,确保三档状态,把油门彻底的松开,这种情况下发动机越来越怠速,所以说对传动系统出现阻力,作用于车轮而达到减速的目的。

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海上重工制动器结构

1、电涡轮缓速器:相当于在传动轴上装了个发电机,不通电的时候,没有接触与磨损,要制动的时候接通电路,传动轴便受到电磁场的阻力,达到制动目的。无磨损但结构庞大。现在重卡、大客能够进行选装。

2、油门控制制动:要进行减速的时候,确保三档状态,把油门彻底的松开,这种情况下发动机越来越怠速,所以说对传动系统出现阻力,作用于车轮而达到减速的目的。

3、排气制动:大功率柴油机排气歧管和排气管连接位置有碟阀,在挂挡的情况下,操作电磁开关让其关掉,导致发动机闷车进而达到制动效果,然后踩油门的时候会自动开启,组成简洁,不过对于发动机有损害。海上重工制动器

4、液涡轮缓速器:在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室,当制动电路开启后,使变速箱油在涡轮中产生阻尼达到制动效果,无磨损但要增加散热。目前ZF变速箱在高档客车上有使用。

5、发动机制动结构:制动信号使得排气阀微开而不关掉,活塞的上下运动都会受气流阻尼而出现制动力,现在国内根本就没有。

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